长江上最宽大桥——武汉青山长江大桥合龙(1/2)

人民网武汉5月17日电 5月16日上午，随着最后一节钢箱梁焊接完成，由武船集团承建的武汉青山长江大桥正式宣告合龙，全桥实现贯通。 青山长江大桥为武汉市四环线跨江工程，是武汉市第十一座跨江大桥，具有大跨、重载、超宽等特点。大桥主桥长1638米，主跨938米，桥宽达到48米，是目前长江上最宽的大桥，也是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。 青山长江大桥是继沌口长江大桥之后，又一座采用了U肋内焊新工艺的桥梁，U肋内焊技术由武船首创，使用内焊机器人钻到U肋里面完成U肋内部焊接，可使桥梁的抗疲劳强度得到大幅提升，延长桥梁使用寿命。另外，由于该桥桥宽较宽，主体结构复杂，附件种类多，为减少焊接变形，提高总成施工效率，空腹式桁架隔板、锚腹板、中腹板均采用了立体单元件制造。中腹板及顶板U肋均采用高栓栓接，在栓接孔群钻孔次序、钻孔工艺及报验工序上进行了完善，构件及连接板均在厂内进行孔群钻孔加工，确保精度。 大桥合龙以后，将进入后续清磨报检和检查车转向轨道安装等扫尾工作，预计在今年底建成通车。（陶江 张银河 张亮）

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人民网武汉5月17日电 5月16日上午，随着最后一节钢箱梁焊接完成，由武船集团承建的武汉青山长江大桥正式宣告合龙，全桥实现贯通。 青山长江大桥为武汉市四环线跨江工程，是武汉市第十一座跨江大桥，具有大跨、重载、超宽等特点。大桥主桥长1638米，主跨938米，桥宽达到48米，是目前长江上最宽的大桥，也是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。 青山长江大桥是继沌口长江大桥之后，又一座采用了U肋内焊新工艺的桥梁，U肋内焊技术由武船首创，使用内焊机器人钻到U肋里面完成U肋内部焊接，可使桥梁的抗疲劳强度得到大幅提升，延长桥梁使用寿命。另外，由于该桥桥宽较宽，主体结构复杂，附件种类多，为减少焊接变形，提高总成施工效率，空腹式桁架隔板、锚腹板、中腹板均采用了立体单元件制造。中腹板及顶板U肋均采用高栓栓接，在栓接孔群钻孔次序、钻孔工艺及报验工序上进行了完善，构件及连接板均在厂内进行孔群钻孔加工，确保精度。 大桥合龙以后，将进入后续清磨报检和检查车转向轨道安装等扫尾工作，预计在今年底建成通车。（陶江 张银河 张亮）

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