香港西九龙站的车站建筑。

　　西九龙站位于香港西九文化区的北部，以行人天桥及隧道连接临近铁路网络，包括港铁柯士甸站及九龙站。“西九龙站是世界上规模最大的地下高速铁路车站之一，可用楼面面积40万平方米。单是车站入口结构建造工程，就用了8000吨钢材，重量与巴黎铁塔相若。玻璃外墙由超过4000块的大小、形状、弧度不一的玻璃组成，能将日光引入车站中庭。”香港铁路有限公司常务总监金泽培告诉澎湃新闻记者，这也是旅客们即使身处西九龙的地下三层，也仍然仿佛置身日光下的原因，但却并不晒，“因为车站顶和周边的绿化植物，能减少传热至室内，乘客还能沿着天空走廊到车站顶部，远眺维多利亚港景色。”

西九龙站候车大厅。

　　西九龙站内，各种服务设施紧密覆盖，由170个乘客咨询显示屏、1500個墙上及地面标识、12个母婴室、15个无障碍洗手间，还有免税商店、餐厅食肆、流动装置充电设备等，可使用微信、支付宝等移动支付方式，车站还提供免费wifi。

　　金泽培说，广深港高铁香港段走线向北延伸至香港与深圳分界连接内地段，全场的26公里均采用专用轨道，以隧道形式建设。“九龙站发往内地的高铁列车，每天会开出13对长途车，而广深港高铁列车班次将会应不同时段的需求作出调整，开通初期的高峰期班次，每天共有114对列车。”

西九龙站票务大厅。

　　广深段发出列车主打复兴号，香港段主打动感号

　　23日，伴随着广深港高铁的香港段的开通，我国高铁家族也迎来了动感号列车组这一新成员。金培泽介绍，港铁动感号是香港为广深港高铁运营专门投放的列车，主要进行短途运营。

　　动感号高铁列车车头呈流线型，驾驶室前窗及车灯为长尖型，车身以银色为主调，配白色及红色波浪纹车端。列车共8个车厢，全长203米，579 个座位，每个位置均设有充电插座，全车提供免费wifi。运行最高时速可达350公里，香港段以时速200公里行驶。

　　由香港西九龙返程深圳北时，澎湃新闻记者搭乘的是G6524次复兴号列车。“香港铁路公司基于对短途运输的考虑，对动感号列车进行了特殊化的个性设计。”黄欣说，从京广线与广深线而来的列车主要以内地乘客熟悉的复兴号为主，更多的考虑长途运营，香港段的短途运营则以动感号为主。

9月23日9时49分，香港西九龙至深圳北站的G6524次列车即将发车。

　　黄欣介绍，广深港高铁广深段动车组运行全部采用电力牵引，低碳经济。在污水处理方面，广深高铁广深段列车则使用先进的集便器，通过水增压器产生压力水冲洗便盆，通过喷射器产生排污管真空，将污物抽入集便箱。在噪声处理方面，为了降低动车组高速运行中所产生的噪声污染，首先考虑改善工程设计，提高构筑物和车辆设计标准，降低噪声源强，如采用先进流线型车型等。在噪声传播途径上，全线共设置声屏障12825.84米。而运行动车组则在进、排风口设计上配有消音器，在车体结构上采用了聚乙烯、石棉、带铝箔的玻璃丝棉等隔音、吸音与减振材料，显著降低了车内噪声。

　　黄欣表示，随着复兴号列车产品的不断升级发展，今后投入运营的复兴号列车也将更加先进完备。